El fabricante que Elon Musk quiere evitar a toda costa en Norteamérica vende tanto en China que su coche eléctrico se agota

LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Rubén Leal).- Aunque la marca por ahora sólo vende en China, es suficiente para ir agotando la capacidad de producción de la berlina 100% eléctrica que comercializa en exclusiva de momento.

La firma china espera duplicar las entregas este año.

Colarse en el sector del automóvil es algo realmente complicado, pero Xiaomi está triunfando desde que lanzó su primer coche eléctrico. Una berlina que está convenciendo a los conductores en China, y que todavía no se ha expandido por el resto del mundo, aunque está previsto que lo haga en 2027.

De momento, con vender en el país asiático tiene más suficiente para cubrir la capacidad de producción actual, pues la demanda está superando las expectativas del fabricante chino. Es más, para el Xiaomi SU7 Pro ya hay que esperar entre 43 y 45 semanas para recibir el vehículo en casa.

Una estrategia sublime

La berlina eléctrica ha sido todo un éxito.

Eso quiere decir que las unidades de 2025 están agotadas, con 150.000 coches a la espera de ser entregados y unos números que asustan a la competencia. Quizá por eso Elon Musk está tan predispuesto a seguir apoyando las políticas de Donald Trump en Estados Unidos, con aranceles a territorios como China y todos los obstáculos posibles para evitar que las marcas del país asiático vendan coches allí.

Y es que Xiaomi ha sabido sacar adelante un vehículo cero emisiones muy completo, como parte del ecosistema de productos tecnológicos de distintos sectores que caracterizan al fabricante chino. Una estrategia que otros como Google o Apple no han podido igualar, y de hecho el segundo tuvo que cancelar su proyecto de vehículo hace un año.

El Xiaomi SU7 no sólo ha podido salir adelante, sino que después de 12 meses en el mercado sigue acaparando la atención y recibiendo pedidos hasta agotarse. Por no hablar de que la marca ya tiene casi listo para el lanzamiento el Xiaomi YU7 del segmento SUV, que llegará durante este verano a China, y otro todocamino eléctrico de mayor tamaño que se lanzará más adelante.

Si atendemos a a la disponibilidad de la berlina que se comercializa ya, la espera de la versión estándar SU7 es de 9 a 10 meses, mientras que para el Xiaomi SU7 Pro es de prácticamente un año (11 a 12 meses), y para el Xiami SU7 Max es de 7 a 8 meses. Por otro lado, por el recientemente lanzado Xiaomi SU7 Ultra de 1.526 CV sólo hay que esperar entre 3 y 4 meses.

Versiones del Xiaomi SU7 disponibles

La capacidad de producción está siendo superada por la demanda.

Recordemos que el Xiaomi SU7 más básico es el de tracción trasera, con 299 CV, y un paquete de baterías de 73,6 kWh, con el que puede anunciar una autonomía de hasta 670 kilómetros, según ciclo chino CLTC. La opción Pro, es igual, pero tiene un nivel de equipamiento superior.

En cuanto a la variante Max del Xiaomi SU7, dispone de tracción total, rinde 673 CV, y cuenta con una batería de 101 kWh, para un total de 800 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC.

Xiaomi espera entregar este año 2025 más del doble de vehículos de los que consiguió vender en el ejercicio pasado (empezaron en marzo), pues los responsables apuntan a un objetivo de 300.000 automóviles.

- Goicoechea es el cantón número 8 de la provincia de San José, fundado en 1891. Hoy conformado por siete distritos: Guadalupe, San Francisco, Calle Blancos, Mata de Plátano, Ipís, Rancho Redondo y Purral. Donde orgullosamente decimos: "De la montaña a la ciudad, así se extiende mi cantón". "Goicoechea, Goicoechea, te llevo en el corazón." -

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