LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Gonzalo Garcia).- Hyundai ya vende en España este SUV eléctrico de carácter urbano, diferente por fuera y mucho más grande de lo que parece por dentro, destaca en las calles de la ciudad.
El Hyundai Inster es un SUV eléctrico compacto que promete convertirse en una revolución para las calles de las ciudades. Con lo que por fuera parecen unas dimensiones muy comedidas, 3,83 metros de largo, 1,61 metros de anchura y 1,57 m de alto, la marca coreana ha logrado diseñar un gran interior para este ‘pequeño gigante’ que es completamente diferente a su competencia y añadiendo al diseño, la eficiencia, practicidad y sostenibilidad.
Ofrece dos versiones para adaptarse a las necesidades de cada conductor. La primera cuenta con un motor de 97 CV y una autonomía de 327 kilómetros y la segunda 115 CV y 370 kilómetros. En el punto de mira están modelo como el Dacia Spring, el Fiat 500e, el Citroën ë-C3 o el Leapmotor T03. Hyundai asegura haber encontrado el equilibrio perfecto entre precio y prestaciones.
El Hyundai Inster es un SUV eléctrico compacto que promete convertirse en una revolución para las calles de las ciudades. Con lo que por fuera parecen unas dimensiones muy comedidas, 3,83 metros de largo, 1,61 metros de anchura y 1,57 m de alto, la marca coreana ha logrado diseñar un gran interior para este ‘pequeño gigante’ que es completamente diferente a su competencia y añadiendo al diseño, la eficiencia, practicidad y sostenibilidad.
Ofrece dos versiones para adaptarse a las necesidades de cada conductor. La primera cuenta con un motor de 97 CV y una autonomía de 327 kilómetros y la segunda 115 CV y 370 kilómetros. En el punto de mira están modelo como el Dacia Spring, el Fiat 500e, el Citroën ë-C3 o el Leapmotor T03. Hyundai asegura haber encontrado el equilibrio perfecto entre precio y prestaciones.
Hyundai Inster TECNO en color Atlas WhiteDiseño exterior del Hyundai Inster
Santiago de la Rocha, Press Senior Manager de Hyundai ha detallado en la presentación del Inster algunas de las características que distinguen a este SUV urbano de la competencia actual. Tres son los pilares sobre los que se apoya el diseño diferenciador de este coche. La primera es su paragolpes simétrico, lo que quiere decir que ofrece tanto delante como detrás una pieza única que cumple perfectamente su cometido y que le da un carácter especial.
En el delantero destacan unos faros redondos que son una seña de identidad única, a los que acompañan los intermitentes tipo píxel presentes en la nueva gama Hyundai. En la parte trasera, los pilotos también se enmarcan en forma circular acompañados del resto del resto de ópticas todas ellas tipo LED (según acabados) y con el mismo aspecto pixelado tan característico.
Los parachoques, los faros y los pilotos son simétricos delante y detrás.
Acompañan a este diseño varios tipos de llantas que van desde las 15 pulgadas con tapacubos de la versión de entrada a la gama a las 17 pulgadas y llantas con diseño exclusivo del equipamiento superior. Sus comedidas dimensiones y su aspecto SUV hacen que este diseño funcione muy bien en la ciudad y nada tiene que ver con lo que ofrecen sus competidores.
En cuanto a los colores están disponibles 10, de los que seis son nuevos:
Atlas White
Tomboy Khaki
Bijarim Khaki Matte
Ivory
Sienna Orange Metallic
Aero Silver Matte
Dusk Blue Matte
Buttercream Yellow Pearl (color de lanzamiento del modelo base en Europa)
Amazonas Green Matte (color de lanzamiento de INSTER Cross)
Abyss Black Pearl
Llega la gran sorpresa: entramos dentro del Inster
Cuando se abre la puerta del Inster, cambia la impresión sobre lo que parecen unas dimensiones reducidas que no van a dar mucho de sí. SI bien los materiales no dejan de ser los que se esperan de un coche económico de esta categoría, es decir, la mayoría plásticos duros situados en las partes altas de las puertas y el salpicadero, los detalles de diseño y las tapicerías, todo bien acabado y con una alta calidad percibida, hacen que el Inster parezca pertenecer a otra categoría de vehículo.
Delante del puesto del conductor, una pantalla de 10,25 pulgadas de instrumentación, grande y muy informativa y en la que se incluyen todas las novedades de software de la marca. Entre ellas, la posibilidad de configurar el modo de funcionamiento con un solo botón y diferenciados por colores, o las esferas indicadoras con velocidad y potenciómetro que se sustituyen por la visión de la cámara del espejo retrovisor cuando se marca con el intermitente para ver es espacio muerto en el lateral (dependiendo de los equipamientos).
En el centro del salpicadero, la segunda pantalla, también de 10,25 pulgadas, alberga, como es habitual, todo el sistema de información y entretenimiento, desde la navegación al equipo multimedia. Bajo ella, Hyundai mantiene botoneras físicas para el sistema de climatización, con su propia pantalla, lo que lo hace muy práctico y accesible. Los asientos delanteros incluyen además calefacción, lo mismo que el volante.
Tomboy Khaki
Bijarim Khaki Matte
Ivory
Sienna Orange Metallic
Aero Silver Matte
Dusk Blue Matte
Buttercream Yellow Pearl (color de lanzamiento del modelo base en Europa)
Amazonas Green Matte (color de lanzamiento de INSTER Cross)
Abyss Black Pearl
Llega la gran sorpresa: entramos dentro del Inster
Cuando se abre la puerta del Inster, cambia la impresión sobre lo que parecen unas dimensiones reducidas que no van a dar mucho de sí. SI bien los materiales no dejan de ser los que se esperan de un coche económico de esta categoría, es decir, la mayoría plásticos duros situados en las partes altas de las puertas y el salpicadero, los detalles de diseño y las tapicerías, todo bien acabado y con una alta calidad percibida, hacen que el Inster parezca pertenecer a otra categoría de vehículo.
Delante del puesto del conductor, una pantalla de 10,25 pulgadas de instrumentación, grande y muy informativa y en la que se incluyen todas las novedades de software de la marca. Entre ellas, la posibilidad de configurar el modo de funcionamiento con un solo botón y diferenciados por colores, o las esferas indicadoras con velocidad y potenciómetro que se sustituyen por la visión de la cámara del espejo retrovisor cuando se marca con el intermitente para ver es espacio muerto en el lateral (dependiendo de los equipamientos).
En el centro del salpicadero, la segunda pantalla, también de 10,25 pulgadas, alberga, como es habitual, todo el sistema de información y entretenimiento, desde la navegación al equipo multimedia. Bajo ella, Hyundai mantiene botoneras físicas para el sistema de climatización, con su propia pantalla, lo que lo hace muy práctico y accesible. Los asientos delanteros incluyen además calefacción, lo mismo que el volante.
Puesto de conducción de la versión TECNOSi esto todo esto se puede considerar habitual en muchos modelos a la venta, la sorpresa está más atrás. Homologado para cuatro ocupantes, sentarse en las plazas traseras es toda una gozada porque el espacio para rodillas, cabeza y pies es extrañamente grande. Es fácil meter los pies bajo la banqueta delantera, a pesar de que la batería se encuentra bajo el piso. También es fácil recostarse en el asiento gracias a que la banqueta se puede desplazar en horizontal y reclinar su respaldo. Y el formato SUV permite una altura suficiente para que, incluso los pasajeros más altos no golpeen su cabeza con el techo.
Pero la cosa no acaba ahí. Todos los asientos, los cuatro, pueden plegar el respaldo sobre la banqueta, lo que unido a la posibilidad de moverlos en horizontal da como resultado varias posibilidades: desde crear mesillas de trabajo interior hasta poder situar un colchón sobre los cuatro asientos y montar una cama en la que se puede dormir plácidamente. Esta funcionalidad no está presente en la versión de entrada.
Con los asientos plegados se puede dormir en el interior del InsterVolviendo al uso habitual del coche, el maletero cubica entre 238 y 351 litros, dependiendo de la posición longitudinal de la banqueta. Una capacidad a la altura de esta categoría, suficiente para transportar un pequeño equipaje.
Maletero con bandeja inferiorOpciones mecánicas
Dos son las opciones de potencia y batería que se ofrecen con el Inster: dos motores, de 71,1 kW / 97 CV o 84,5 kW / 115 CV de potencia y dos baterías, una de 42 kWh (266 V) y 49 kWh (310 V) de capacidad. En ambos casos se logran 147 Nm de par. El motor pequeño logra alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. El grande llega a los 150 km/h y 10,6 segundos de aceleración.
Dos son las opciones de potencia y batería que se ofrecen con el Inster: dos motores, de 71,1 kW / 97 CV o 84,5 kW / 115 CV de potencia y dos baterías, una de 42 kWh (266 V) y 49 kWh (310 V) de capacidad. En ambos casos se logran 147 Nm de par. El motor pequeño logra alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h y hace el 0 a 100 km/h en 11,7 segundos. El grande llega a los 150 km/h y 10,6 segundos de aceleración.
Motor de 84,5 kW / 115 CV de potenciaCon la batería pequeña se consiguen 327 km de autonomía en ciclo combinado (llantas de 15 pulgadas) y con la grande 370 km (llantas de 15 pulgadas) y 360 km (llantas de 17 pulgadas). Estos datos se corresponden con un consumo de 14,3 kWh/100 km (15») en el primer caso y de 14,9 kWh/100 km (15”) y 15,1 kWh/100 km (17”).
Mucha tecnología, a pesar de la categoría
Dependiendo de la versión, el Inster puede ofrecer mucha tecnología en su interior. Una de la más importantes y útiles son las levas en el volante que regulan la regeneración energética (la retención) y la activación y desactivación con ellas del sistema i-pedal. Con este activado el coche se controla con un solo pedal, el acelerador, que es capaz de retener el coche por completo y que hace muy cómoda la conducción, una vez que nos acostumbramos a su funcionamiento.
Además puede ofrecer carga bidireccional y V2L (vehicle to load), de manera que incluye bajo la consola central un enchufe de 220 voltios que puede alimentar cualquier equipo convencional, como los que tenemos en casa, que se conecta a un enchufe doméstico. En el acabado superior se incluye el adaptador exterior.
La potencia de carga en corriente continua llega a los 85 kW en la batería de 42 kWh de capacidad y a 100 kW en la de 49 kW. Con estas cifras, y siempre según la marca, es posible recuperar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en 30 minutos de carga, unos 100 km en 12 minutos.
Dependiendo de la versión, el Inster puede ofrecer mucha tecnología en su interior. Una de la más importantes y útiles son las levas en el volante que regulan la regeneración energética (la retención) y la activación y desactivación con ellas del sistema i-pedal. Con este activado el coche se controla con un solo pedal, el acelerador, que es capaz de retener el coche por completo y que hace muy cómoda la conducción, una vez que nos acostumbramos a su funcionamiento.
Además puede ofrecer carga bidireccional y V2L (vehicle to load), de manera que incluye bajo la consola central un enchufe de 220 voltios que puede alimentar cualquier equipo convencional, como los que tenemos en casa, que se conecta a un enchufe doméstico. En el acabado superior se incluye el adaptador exterior.
La potencia de carga en corriente continua llega a los 85 kW en la batería de 42 kWh de capacidad y a 100 kW en la de 49 kW. Con estas cifras, y siempre según la marca, es posible recuperar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en 30 minutos de carga, unos 100 km en 12 minutos.
Volante multifunción.Además, Hyundai no ha renunciado a incluir en este coche también el mismo volante multifunción de alta gama para su coche más pequeño. Incluye botoneras para controlar los sistemas de asistencia al conductor, el equipo multimedia y el teléfono. Además, en el centro, cuatro leds se encarga de avisar al conductor de la carga de la batería, del modo de conducción y otras funciones que pueden verse de un solo vistazo (en función del equipamiento)
El coche permanece constantemente conectado, admite Apple CarPlay y Android Auto por USB y la conexión Bluelink permite el control del coche mediante una aplicación en el móvil, que amplía la conectividad y añade algunas utilidades como son:
En cuanto a sistemas de seguridad, INSTER está equipado con funciones avanzadas de Smart Sense y Parking Sense para mejorar la seguridad general del vehículo:Asistente para evitar colisiones frontales 1,5 (FCA)
Asistente de mantenimiento de carril (LKA)
Asistencia de seguimiento de carril (LFA)
Asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA)
Asistencia para evitar colisiones por tráfico cruzado trasero (RCCA)
Advertencia de salida de seguridad (SEW)
Control de velocidad inteligente con Stop and Go (SCC)
Asistencia de conducción en carretera (HDA)
Asistencia inteligente de límite de velocidad (ISLA)
Advertencia de nivel de atención del conductor (DAW)
Asistencia de luces altas (HBA)
Alerta de salida del vehículo principal (LVDA)
Sistema de alerta de ocupantes traseros (ROA)
Asistencia de aparcamiento:
Advertencia de distancia de estacionamiento delantera & trasera (PDW)
Monitor de visión trasera (RVM)
Monitor de visión periférica (SVM)
Asistente de aparcamiento anticolisión trasero (PCA-R)
Monitor de visión de punto ciego (BVM)
El Hyundai Inster opta por un formato SUV muy demandado por los conductoresGama y precios del Hyundai Inster
La gama que está a la venta del Hyundai Inster combina los dos motores y las dos baterías mencionadas con diferentes equipamientos, dando lugar a tres variantes:
Hyundai Inster KLASS
Solo disponible con el motor de 71,1 kW / 97 CV y batería de 42 kWh (327 km de autonomía ciclo combinado y 473 en ciclo urbano).
Retrovisores plegables eléctricos.
Sensor de aparcamiento trasero.
Faros halógenos.
Sensor de luces automáticas.
Luces de conducción diurna tipo LED.
Faro antiniebla trasero tipo LED.
Equipo audio/navegación/radio digital/pantalla táctil de 26 cm (10,25”)/Bluelink (Android Auto/Apple Car Play.
Pantalla multifunción del cuadro a color de 26,03 cm (10,25”).
Llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad.
Control de crucero inteligente con STOP%GO con mandos en el volante.
Sistema de asistencia a la frenada de emergencia FCA.
Sistema de reconocimiento de señales.
Monitorización del estado del conductor.
Sistema activo de cambio involuntario de carril.
Sistema activo de seguimiento de carril LFA.
Hyundai Inster MAXX
Disponible en dos opciones de mecánica. Motor de 71,1 kW / 97 CV y batería de 42 kWh (327 km de autonomía ciclo combinado y 473 en ciclo urbano).
Motor de 84,5 kW / 115 CV de potencia y batería de 49 kWh (370 km de autonomía ciclo combinado y 518 en ciclo urbano).
Añade los siguientes equipamientos:
Sensor de aparcamiento trasero.
Faros halógenos.
Sensor de luces automáticas.
Luces de conducción diurna tipo LED.
Faro antiniebla trasero tipo LED.
Equipo audio/navegación/radio digital/pantalla táctil de 26 cm (10,25”)/Bluelink (Android Auto/Apple Car Play.
Pantalla multifunción del cuadro a color de 26,03 cm (10,25”).
Llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad.
Control de crucero inteligente con STOP%GO con mandos en el volante.
Sistema de asistencia a la frenada de emergencia FCA.
Sistema de reconocimiento de señales.
Monitorización del estado del conductor.
Sistema activo de cambio involuntario de carril.
Sistema activo de seguimiento de carril LFA.
Hyundai Inster MAXX
Disponible en dos opciones de mecánica. Motor de 71,1 kW / 97 CV y batería de 42 kWh (327 km de autonomía ciclo combinado y 473 en ciclo urbano).
Motor de 84,5 kW / 115 CV de potencia y batería de 49 kWh (370 km de autonomía ciclo combinado y 518 en ciclo urbano).
Añade los siguientes equipamientos:
Llantas de aleación de 38,1 cm (15”).
Cristales tintados.
Raíles de techo integrados.
Faros traseros tipo LED.
Intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores.
Volante calefactable.
Bandeja portaobjetos oculta en el suelo del maletero.
Asientos conductor y pasajero con respaldo abatible.
Asientos delanteros calefactables.
Reposabrazos abatible integrado en el asiento del conductor.
Cargador inalámbrico de móvil.
Elevalunas eléctricos delanteros de un solo toque (aut).
Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático.
Sensor de lluvia.
Sensor de aparcamiento delantero y trasero.
Cristales tintados.
Raíles de techo integrados.
Faros traseros tipo LED.
Intermitentes de LED integrados en los espejos retrovisores.
Volante calefactable.
Bandeja portaobjetos oculta en el suelo del maletero.
Asientos conductor y pasajero con respaldo abatible.
Asientos delanteros calefactables.
Reposabrazos abatible integrado en el asiento del conductor.
Cargador inalámbrico de móvil.
Elevalunas eléctricos delanteros de un solo toque (aut).
Espejo retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático.
Sensor de lluvia.
Sensor de aparcamiento delantero y trasero.
Hyuindai Inster TECNO Sienna Orange Metallic.Hyundai Inster TECNO
Únicamente disponible con el motor de 84,5 kW / 115 CV de potencia y batería de 49 kWh (370 km de autonomía ciclo combinado y 518 en ciclo urbano).
Añade los siguientes equipamientos:
Únicamente disponible con el motor de 84,5 kW / 115 CV de potencia y batería de 49 kWh (370 km de autonomía ciclo combinado y 518 en ciclo urbano).
Añade los siguientes equipamientos:
Llantas de aleación de 43,2 cm (17”).
Faros antiniebla tipo LED (cruce y carretera).
Carrocería bicolor.
Volante con indicadores LED.
Luz ambiental LED.
Luz de lectura LED.
Luz interior LED.
Monitor 360º con selector de ángulo de visión.
Climatizador por sistema de bomba de calor.
Monitor ángulo muerto BVM.
Asistente de prevención de colisiones de tráfico trasero (PCA).
Sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero.
Sistema de calefacción para batería de alto voltaje.
Carga bidireccional y adaptador exterior V2L.
Hyundai incluye el Plan Siempre Conectados en todas las versiones del Inster que consta de lo siguiente:
Faros antiniebla tipo LED (cruce y carretera).
Carrocería bicolor.
Volante con indicadores LED.
Luz ambiental LED.
Luz de lectura LED.
Luz interior LED.
Monitor 360º con selector de ángulo de visión.
Climatizador por sistema de bomba de calor.
Monitor ángulo muerto BVM.
Asistente de prevención de colisiones de tráfico trasero (PCA).
Sistema activo de detección de ángulos muertos con alerta de tráfico trasero.
Sistema de calefacción para batería de alto voltaje.
Carga bidireccional y adaptador exterior V2L.
Hyundai incluye el Plan Siempre Conectados en todas las versiones del Inster que consta de lo siguiente:
Cargador e instalación gratis.
Compromiso de devolución.
Aplicación con conectividad Bluelink.
5 años de asistencia gratuita en carretera.
5 años de garantía sin límite de kilómetros y 8 años de garantía de la batería de alto voltaje.
Seguro ECO.
Compromiso de devolución.
Aplicación con conectividad Bluelink.
5 años de asistencia gratuita en carretera.
5 años de garantía sin límite de kilómetros y 8 años de garantía de la batería de alto voltaje.
Seguro ECO.
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