Con esta tecnología, BMW aumenta significativamente la autonomía y la velocidad de carga de sus coches eléctricos

LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Gonzalo García).- La sexta generación de sistemas de propulsión de BMW da un paso fundamental que supone un cambio radical en eficiencia, capacidad de carga y rendimiento de sus coches eléctricos Neue Klasse.

Las baterías y los motores de sexta generación llegarán a los coches eléctricos de BMW este mismo año.

Con el lanzamiento de la sexta generación de su tecnología BMW eDrive, el grupo alemán ha dado un paso decisivo hacia el futuro de la movilidad eléctrica. El innovador sistema de propulsión eléctrica de 800 V, que formará parte de la nueva gama Neue Klasse, promete transformar la experiencia de conducción de los vehículos eléctricos, combinando los avances tecnológicos con una filosofía de producción local que refuerza el “saber hacer” de Baviera y Austria.

La tecnología de 800 voltios supera a los sistemas de 380-400 V principalmente por su mayor eficiencia y velocidad de carga. Al operar a voltajes más altos, se reduce la corriente eléctrica necesaria para transmitir la misma potencia (P = V × I), lo que disminuye las pérdidas por calor (proporcionales al cuadrado de la corriente, P=I²R). Como consecuencia, se mejora la autonomía y se alarga la vida útil de componentes como cables y baterías. Además, al generar menos calor, se simplifica el sistema de refrigeración, reduciendo peso y costos. En carga rápida, los 800 V permiten aprovechar potencias superiores (hasta 350 kW) sin sobrecalentar la batería. Posibilita diseños más compactos y ligeros, optimizando espacio y rendimiento.

Esquema de una arquitectura de 800 voltios.

Innovaciones de la tecnología de propulsión de sexta generación de BMW

Uno de los elementos más destacados de la nueva generación es el revolucionario concepto de batería de alto voltaje Gen6. BMW ha diseñado esta batería para que, gracias a su innovador diseño, pueda integrarse como un componente estructural en la carrocería de los vehículos, a través del concepto ‘pack-to-open-body’. Además, las nuevas celdas cilíndricas se incorporan directamente en el paquete energético (un proceso denominado cell-to-pack) lo que permite un aprovechamiento óptimo del espacio en modelos de distinta altura.

En comparación con la anterior tecnología Gen5, la nueva celda cilíndrica ofrece una densidad energética un 20% mayor, lo que se traduce en mejoras significativas en la autonomía de los vehículos. Además, la batería Gen6 es capaz de recargarse un 30% más rápido y proporciona un aumento del 30% en la autonomía, alcanzando en algunos modelos valores superiores que permitirán a los conductores disfrutar de una experiencia más fluida y práctica.

La plataforma de 800 voltios mejora todas las características de los coches eléctricos.

Otra característica fundamental es la capacidad de carga bidireccional, que viene de serie en esta nueva generación. Esto abre la puerta a nuevas posibilidades en el aprovechamiento y distribución de la energía, integrándose en un ecosistema en el que los vehículos eléctricos pueden, en determinadas circunstancias, devolver energía a la red o utilizarla para alimentar otros dispositivos.

La nueva tecnología Gen6 debutará este mismo año en la gama Neue Klasse, y en breve se extenderá a toda la oferta de vehículos totalmente eléctricos de BMW, incluyendo los modelos de alto rendimiento de BMW M. El primer modelo de esta nueva gama entrará en producción en serie a finales de año en la planta de Debrecen, Hungría, marcando un hito en la evolución de la movilidad eléctrica.

BMW Energy Master.

El cerebro se llama BMW Energy Master

El corazón tecnológico de la Gen6 es el BMW Energy Master, una unidad de control central inteligente situada en la batería de alto voltaje. Desarrollada íntegramente por BMW Group y producida en la planta de Landshut (Alemania), esta tecnología se encarga de gestionar el suministro de energía tanto de alto como de bajo voltaje, y de recopilar y analizar datos críticos de la batería.

El Energy Master controla el suministro de energía al motor eléctrico y al sistema eléctrico global del vehículo, garantizando así un funcionamiento seguro e inteligente. Además, BMW ha presentado nuevas solicitudes de patente para proteger esta tecnología, incluyendo innovadores fusibles electrónicos. La capacidad de actualizar hardware y software de forma remota en tiempo real supone una ventaja decisiva para los usuarios, ya que permite incorporar mejoras y ajustes sin necesidad de acudir a un taller.

La tecnología de 800 voltios no será exclusiva de la Neue Klasse, de BMW, se extenderá a toda la gama.

Cadena local

La estrategia de BMW para la Gen6 no se limita al desarrollo tecnológico; también destaca por su enfoque “local para local”. Las baterías de alto voltaje se ensamblarán en cinco nuevas instalaciones situadas estratégicamente cerca de los centros de producción de vehículos. Estas plantas se ubican en Irlbach-Strasskirchen (Baja Baviera, Alemania), Debrecen (Hungría), Shenyang (China), San Luis Potosí (México) y Woodruff, cerca de Spartanburg (EE. UU.).

Este planteamiento busca garantizar la producción de componentes críticos incluso ante posibles eventos políticos o económicos imprevistos, como aranceles o disrupciones del mercado, y además, refuerza la creación de puestos de trabajo en las regiones implicadas. Complementariamente, BMW ha establecido acuerdos contractuales con cinco fábricas de celdas de batería repartidas entre Europa, China y Estados Unidos, asegurando así una red de proveedores sólida y diversificada para cubrir la demanda de la tecnología Gen6.

Producción “local para local” de BMW.

Antes de comenzar la producción en serie a nivel global, los procesos de fabricación y las baterías de pre-serie se someterán a pruebas exhaustivas en las plantas piloto de BMW Group en Parsdorf, Hallbergmoos y Múnich (Alemania). Por otro lado, el motor eléctrico basado en la tecnología BMW eDrive de sexta generación se fabrica en la planta de Steyr, Austria, donde también se ubica un centro de desarrollo especializado en sistemas de propulsión eléctrica y gestión térmica.

- Goicoechea es el cantón número 8 de la provincia de San José, fundado en 1891. Hoy conformado por siete distritos: Guadalupe, San Francisco, Calle Blancos, Mata de Plátano, Ipís, Rancho Redondo y Purral. Donde orgullosamente decimos: "De la montaña a la ciudad, así se extiende mi cantón". "Goicoechea, Goicoechea, te llevo en el corazón." -

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