LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Rubén Leal).- El CEO de Ford, Jim Farley, asegura tenerlo todo encauzado para poder lanzar un vehículo competente, pero el problema es que todavía queda bastante para que eso ocurra.
Con todo el jaleo que hay montado con la transición hacia los coches 100% eléctricos, y las diferentes posturas de Europa, Estados Unidos y el resto de territorios del mundo, parece obvio que el objetivo tiene que ser lograr ponerse al nivel de los fabricantes de vehículos chinos, que ahora mismo son los que ofrecen los precios más bajos en cuanto a tecnologías híbridas y 100% eléctrica se refiere.
En el caso de Ford, y según ha asegurado el CEO, Jim Farley, ya estarían bien encaminados para tener un modelo a precio de coche chino, pero estas declaraciones tienen algunos matices que hay que poner sobre la mesa.
Un pick-up que hará frente a BYD
La clave está en el ahorro de costes que logrará Ford.
Lo primero, es que habla de un pick-up de tamaño medio, que se fabricará en las instalaciones que la marca tiene en Dearborn (Michigan), y que asegura Farley que será capaz de competir en términos de costes de producción con un vehículo chino de similares características, como podría ser el BYD Shark que el gigante chino ya tiene listo.
El modelo de Ford será 100% eléctrico, pero hay que puntualizar que el consejero delegado hace referencia a que "igualará los costos de cualquier fabricante chino que construya en México en el futuro".
Es decir, que habla ya pensando en los ajustes políticos y arancelarios iniciados por Joe Biden y que el inminente presidente Donald Trump continuará de una manera más proteccionista para el país.
Y la segunda parte de la historia es que, aunque ya hablan de este próximo modelo, lo cierto es que todavía quedan unos tres años para que se presente y se ponga a la venta, por lo que para entonces es complicado saber en qué punto se encontrará la competencia, y más en concreto la que llega desde China.
Ford todavía tiene por delante una mejora en la rentabilidad, aunque Jim ha confirmado que ya tienen todo lo necesario para saber lo que costará construir el citado pick-up, y las cuentas saldrían en positivo.
Lo primero, es que habla de un pick-up de tamaño medio, que se fabricará en las instalaciones que la marca tiene en Dearborn (Michigan), y que asegura Farley que será capaz de competir en términos de costes de producción con un vehículo chino de similares características, como podría ser el BYD Shark que el gigante chino ya tiene listo.
El modelo de Ford será 100% eléctrico, pero hay que puntualizar que el consejero delegado hace referencia a que "igualará los costos de cualquier fabricante chino que construya en México en el futuro".
Es decir, que habla ya pensando en los ajustes políticos y arancelarios iniciados por Joe Biden y que el inminente presidente Donald Trump continuará de una manera más proteccionista para el país.
Y la segunda parte de la historia es que, aunque ya hablan de este próximo modelo, lo cierto es que todavía quedan unos tres años para que se presente y se ponga a la venta, por lo que para entonces es complicado saber en qué punto se encontrará la competencia, y más en concreto la que llega desde China.
Ford todavía tiene por delante una mejora en la rentabilidad, aunque Jim ha confirmado que ya tienen todo lo necesario para saber lo que costará construir el citado pick-up, y las cuentas saldrían en positivo.
Todavía queda para que llegue
Para entonces, el escenario podría ser bien distinto.
Para cuando este nuevo modelo llegue, el fabricante norteamericano ya tendrá una nueva plataforma que podrán usar varios de los modelos electrificados que desarrolle Ford y, además, también estarán listas las renovadas baterías de tipo LFP que deberían empezar a salir de la planta de Michigan en algún momento del año 2026.
Por lo demás, lo cierto es que de este pick-up mediano sólo sabemos que internamente se conoce con el nombre de 'Proyecto T3', y que no tiene previsto el lanzamiento hasta al menos finales de 2027.
La idea es ensamblarlo en la fábrica de Tennessee, y que sea capaz de convencer a un público que ya tiene disponible la tecnología de BYD y de otros fabricantes chinos, mucho más evolucionada ahora mismo y a precios realmente competitivos.
Para cuando este nuevo modelo llegue, el fabricante norteamericano ya tendrá una nueva plataforma que podrán usar varios de los modelos electrificados que desarrolle Ford y, además, también estarán listas las renovadas baterías de tipo LFP que deberían empezar a salir de la planta de Michigan en algún momento del año 2026.
Por lo demás, lo cierto es que de este pick-up mediano sólo sabemos que internamente se conoce con el nombre de 'Proyecto T3', y que no tiene previsto el lanzamiento hasta al menos finales de 2027.
La idea es ensamblarlo en la fábrica de Tennessee, y que sea capaz de convencer a un público que ya tiene disponible la tecnología de BYD y de otros fabricantes chinos, mucho más evolucionada ahora mismo y a precios realmente competitivos.
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