LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Gonzalo García).- Antes de la espectacular llegada al mercado del SUV eléctrico más pequeño de Volvo, el fabricante ya contaba con otro modelo, ahora renombrado, que destaca por su calidad de fabricación, su comportamiento y también por su precio.
La construcción de alta calidad y el comportamiento de este SUV eléctrico nada tienen que envidiar a la competencia.
Desde su lanzamiento, el Volvo EX30 se ha consolidado como un verdadero éxito en ventas captando el interés de aquellos que buscan un SUV eléctrico de alta calidad, fabricado por una firma fiable y con un precio más que apetecible. A estas razones se une lo que la marca sueca ha sabido añadir para convencer a sus nuevos clientes: un diseño robusto y musculoso y unas especificaciones técnicas que nada tienen que envidiar a los de la competencia. Unos argumentos que lo han posicionado rápidamente como un auténtico superventas.
Pero un éxito como este no debe hacer olvidar que esta marca, comprometida entre las primeras con la electrificación, tiene en el mercado otras opciones que nada tienen que envidiar al propio SUV de entrada a su gama ni a los que ofrece la competencia en un segmento un poco superior. Hablamos del Volvo EC40, el nuevo nombre que recibe el que anteriormente era conocido como C40 Recharge y que ha cambiado de denominación para simplificar los nombres de sus modelos eléctricos y que también afecta al XC40 Recharge eléctrico, que ahora se denomina Volvo EX40.
El Volvo C40 Recharge ha sido renombrado como EC40 para facilitar a los clientes la nomenclatura de una gama cada vez más eléctrica.
Un SUV eléctrico de altas prestaciones que mira cara a cara a sus rivales
El Volvo EC40 es un SUV eléctrico que se añade a tantos otros que han optado por un formato cupé, es decir con una caída de techo inclinada sobre el maletero en lugar de vertical. Se fabrica en Gante, Bélgica, junto con el EX40, ya que ambos comparten la misma base. Aunque similares, el EC40 se distingue por el diseño cupé mencionado anteriormente, lo que lo diferencia estéticamente y lo hace unos 600 euros más caro que el EXC40. Mide 4,44 metros de longitud. Tiene cinco puertas y cabida para cinco plazas.
El modelo responde a las características de construcción habituales de Volvo, que destaca por su alta calidad tanto en los acabados interiores como en la suavidad de marcha, el silencio, y el eficiente sistema de suspensión.
El Volvo EC40 es un SUV eléctrico que se añade a tantos otros que han optado por un formato cupé, es decir con una caída de techo inclinada sobre el maletero en lugar de vertical. Se fabrica en Gante, Bélgica, junto con el EX40, ya que ambos comparten la misma base. Aunque similares, el EC40 se distingue por el diseño cupé mencionado anteriormente, lo que lo diferencia estéticamente y lo hace unos 600 euros más caro que el EXC40. Mide 4,44 metros de longitud. Tiene cinco puertas y cabida para cinco plazas.
El modelo responde a las características de construcción habituales de Volvo, que destaca por su alta calidad tanto en los acabados interiores como en la suavidad de marcha, el silencio, y el eficiente sistema de suspensión.
Salpicadero del Volvo C40 Recharge.En el interior del EC40 destaca el diseño de salpicadero que cuenta con una pantalla vertical de 9,0 pulgadas desde la que se controlan la mayoría de las funciones del vehículo. Utiliza Google Maps para la navegación, lo que facilita su uso y asegura que esté siempre actualizado. Ofrece dos maleteros con una capacidad total de 444 litros.
La estética del EC40 es inconfundiblemente Volvo.Versiones mecánicas del Volvo EC40
En enero de 2023, con el cambio de nomenclatura, Volvo actualizó la versión Single Motor que anteriormente ofrecía 170 kW / 231 CV y tracción delantera a los 175 kW / 238 CV o 185 kW / 252 CV y tracción trasera actuales. La versión Twin Motor mantiene 300 kW / 408 CV, aunque los motores han sido reemplazados por uno de 117 kW / 159 CV en la parte delantera y otro de 183 kW / 249 CV en la trasera, ambos desarrollados por Volvo.
La autonomía del EC40 también ha mejorado con la batería de 67 kWh y 476 km de autonomía y la nueva de 78 kWh y 533 km (69 y 82 kWh brutos, respectivamente). La versión Twin Motor, con los 78 kWh, ofrece 507 km de autonomía, frente a los 451 km anteriores, gracias a mejoras en el sistema de refrigeración.
EC40 Core Single Motor (175 kW / 67 kWh)
EC40 Core Single Motor Extended Range (185 kW / 78 kWh)
EC40 Plus Single Motor (175 kW / 67 kWh)
EC40 Plus Single Motor Extended Range (185 kW / 78 kWh)
EC40 Plus Twin Motor AWD (300 kW / 78 kWh)
EC40 Ultra Single Motor Extended Range (185 kW / 78 kWh)
Plus Ultra Twin Motor AWD (300 kW / 78 kWh)
Comparando la versión de entrada que cuesta 50.200 € con su competencia, hay modelos más económicos de similar tamaño y potencia, como el KIA e-Niro, aunque respecto a este el Volvo se destaca por su refinamiento. Más cercano en cuanto a calidad percibida, el Lexus UX 300e es un poco más costoso y el Mercedes-Benz EQA, con menos potencia, 140 kW / 190 CV, es claramente más caro.
En enero de 2023, con el cambio de nomenclatura, Volvo actualizó la versión Single Motor que anteriormente ofrecía 170 kW / 231 CV y tracción delantera a los 175 kW / 238 CV o 185 kW / 252 CV y tracción trasera actuales. La versión Twin Motor mantiene 300 kW / 408 CV, aunque los motores han sido reemplazados por uno de 117 kW / 159 CV en la parte delantera y otro de 183 kW / 249 CV en la trasera, ambos desarrollados por Volvo.
La autonomía del EC40 también ha mejorado con la batería de 67 kWh y 476 km de autonomía y la nueva de 78 kWh y 533 km (69 y 82 kWh brutos, respectivamente). La versión Twin Motor, con los 78 kWh, ofrece 507 km de autonomía, frente a los 451 km anteriores, gracias a mejoras en el sistema de refrigeración.
EC40 Core Single Motor (175 kW / 67 kWh)
EC40 Core Single Motor Extended Range (185 kW / 78 kWh)
EC40 Plus Single Motor (175 kW / 67 kWh)
EC40 Plus Single Motor Extended Range (185 kW / 78 kWh)
EC40 Plus Twin Motor AWD (300 kW / 78 kWh)
EC40 Ultra Single Motor Extended Range (185 kW / 78 kWh)
Plus Ultra Twin Motor AWD (300 kW / 78 kWh)
Comparando la versión de entrada que cuesta 50.200 € con su competencia, hay modelos más económicos de similar tamaño y potencia, como el KIA e-Niro, aunque respecto a este el Volvo se destaca por su refinamiento. Más cercano en cuanto a calidad percibida, el Lexus UX 300e es un poco más costoso y el Mercedes-Benz EQA, con menos potencia, 140 kW / 190 CV, es claramente más caro.
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