LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Alejandro Gonzáles).- Entre las marcas de gran volumen, la firma de Elon Musk sigue siendo la que más dinero gana por cada coche que pone en las calles, a pesar de la negatividad por parte de los inversores.
La marca vendió más coches que nunca en 2023, ¿pero a qué precio?
Una de las lecciones que aprendieron todos y cada uno de los fabricantes durante la pandemia relativa al COVID-19 fue que podía llegar a ser mucho más beneficioso para ellos vender menos coches a un precio superior que optar por un volumen de producción más elevado con precios más reducidos. Esto originó que el precio medio de cada coche a la venta se elevara de manera significativa, dando lugar a una etapa de escalada de precios de la que aún no se ha salido y que ha acabado por afectar también al mercado de segunda mano.
Como es habitual en ella, Tesla nadó a contracorriente en este aspecto. La firma de Elon Musk y su sistema de precios dinámico ha visto múltiples cambios a lo largo del tiempo, tanto en el sentido ascendente como en el descendente. Cuando han elevado el precio de sus coches eléctricos, no ha sido para dejarlo así hasta el fin de su vida comercial, como sí sucede con las marcas tradicionales, y cuando lo han abaratado, tampoco.
Su actual gama parte de menos de 43.000 dólares, y su coche más vendido en casi 48.000.Los márgenes operativos de cada fabricante dependen de múltiples factores, y cuando una marca varía el precio de un modelo en concreto, lo hace basado en o bien en una reducción de costes de producción o bien en un objetivo comercial. Sea como fuere, lo cierto es que esto es algo que, para bien o para mal, tiene un efecto directo en el margen de beneficio de cada unidad vendida.
En este sentido Tesla siempre ha sido un fabricante con un saber-hacer especialmente destacado. Han sabido comercializar coches con márgenes muy superiores a lo habitual entre las marcas de volumen. Firmas como Lamborghini o Ferrari disfrutan de ganancias realmente llamativas por cada coche vendido, pero dada su exclusividad, también venden menos coches.
Tal y como señala el especialista en análisis de mercados Felipe Muñoz, Tesla llegó a obtener un beneficio por cada coche vendido en 2022 de poco mas de 10.000 dólares. Esto es el triple de dinero por cada coche vendido de lo habitual en la industria. Esto fue gracias a que el precio medio de cada coche matriculado fue de 62.000 dólares.
Sin embargo, el pasado año la marca llevó a cabo una muy agresiva estrategia de ventas marcada por una fuerte bajada de los precios de sus coches que se mantiene hasta el día de hoy, aunque en el caso del Model Y, por ejemplo, se haya encarecido ligeramente en estas últimas semanas. Durante 2023 Tesla ganó 4.800 dólares por cada coche vendido, que conforme al pasado anterior supone la mitad de beneficios.
En términos de porcentajes, estos números arrojan un margen operativo durante para Tesla en 2023 del 9,2 %, bajo comparado con el 16,8 % de 2022, pero alto en comparación con el resto de marcas tradicionales.
Fruto de la agresiva estrategia de ventas, la marca obtuvo su recompensa en el apartado comercial vendiendo más coches que nunca al superar los 1,8 millones de unidades, aunque realmente no llegó su objetivo de 2 millones. Se ha de señalar, igualmente, que los fabricantes con más solera todavía no obtienen beneficio de manera clara por vender coches eléctricos, que es en exclusiva la actividad de Tesla, lo que atañe un innegable mérito a la firma de Elon Musk.
En Europa se vendieron más Tesla Model Y que Dacia Sandero.De entre las firmas tradicionales, sólo BMW o Mercedes pueden mirar de tú a tú al fabricante americano de coches eléctricos, pues obtienen beneficios similares. Por contra, Toyota, por ejemplo, que por volumen es el mayor fabricante del mundo, obtiene 2.900 dólares de beneficio por cada coche vendido. Stellantis por su parte, logra 3.100 dólares y Hyundai-Kia 2.100 dólares.
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