LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Alejandro González).- Un diseño acertado, un precio correcto y prestaciones a la altura hacen que se desmarque de la competencia más directa, que en muchos casos supera los 43.000 dólares.
Ni siquiera para los fabricantes con mayor presupuesto y experiencia del mundo es fácil acertar de manera plena con el posicionamiento de un nuevo producto en el mercado. Si a esto se suma la baja tasa de penetración entre el total de matriculaciones, como sucede con los coches eléctricos en España, el resultado es que, salvo excepciones, normalmente las marcas no se atreven a lanzar un coche eléctrico que arriesgue en lo relativo a precio.
Este no es el caso del modelo que queremos destacar hoy: el MG4. Un modelo cuya fórmula no han sabido despejar ni Toyota, que es el fabricante más grande del mundo, ni Tesla, que es el adalid del coche eléctrico a nivel global.
A decir verdad, más que no haber dado con la manera de diseñarlo, más bien ambas marcas han estado intentando no adentrarse en un proyecto de este tipo, ya que mientras la primera dista de apostarlo todo todavía al coche eléctrico, la segunda ha venido retrasándose en el desarrollo de un modelo destinado a situarse por debajo del Model 3.
Un precio relativamente contenido, prestaciones más que solventes para el día a día de cualquier familia y un diseño atractivo, ejecutado en torno a la carrocería de un coche compacto de carrocería tradicional, están siendo las claves por las que el MG4 está triunfando.
Tiene líneas agresivas en su exterior que captan la atención cuando rueda en vías públicas.
Todo lo anterior está dejando tanto espacio al modelo como para convertirse en uno de los coches eléctricos más vendidos, no sólo de España, sino del mundo. En nuestro país, hasta mayo, el MG4 se ha situado en la segunda posición del ranking de ventas de coches eléctricos gracias a las con 1.398 unidades comercializadas, según datos de MG.
Y es que, con un precio que arranca justo por debajo de los 30.000 -que sumando las promociones mínimas puede verse reducido hasta los 23.980 euros-, es icomparable con cualquiera de sus rivales si se da una prioridad mínima al ahorro. Si sumamos el descuento por financiación de 2.000 euros y los 2.500 euros extra si entregamos un coche a cambio para achatarrar, el precio se rebajaría hasta los 19.480 euros. Todo un chollo.
Además, MG adelanta la cuantía relativa del Plan Moves III (4.500 euros más los 2.500 euros del coche para achatarrar), por lo que el comprador no está sometido a la espera habitual para recibir este tipo de ayudas.
Todo lo anterior está dejando tanto espacio al modelo como para convertirse en uno de los coches eléctricos más vendidos, no sólo de España, sino del mundo. En nuestro país, hasta mayo, el MG4 se ha situado en la segunda posición del ranking de ventas de coches eléctricos gracias a las con 1.398 unidades comercializadas, según datos de MG.
Y es que, con un precio que arranca justo por debajo de los 30.000 -que sumando las promociones mínimas puede verse reducido hasta los 23.980 euros-, es icomparable con cualquiera de sus rivales si se da una prioridad mínima al ahorro. Si sumamos el descuento por financiación de 2.000 euros y los 2.500 euros extra si entregamos un coche a cambio para achatarrar, el precio se rebajaría hasta los 19.480 euros. Todo un chollo.
Además, MG adelanta la cuantía relativa del Plan Moves III (4.500 euros más los 2.500 euros del coche para achatarrar), por lo que el comprador no está sometido a la espera habitual para recibir este tipo de ayudas.
Su concepto atiende al de un compacto tradicional del segmento C.
La versión más básica y la relativa al precio más bajo rinde unos atractivos 170 CV, gracias a su motor eléctrico trasero, y basa su esquema alrededor de una batería de tipo LFP con 51 kWh de capacidad. Con ello homologa una solvente autonomía de 350 kilómetros, un rango que de sobra cumplirá con el uso medio que una familia necesita en un coche para efectuar las tareas diarias sin tener que recargar (trabajo, colegio, compras, etcétera).
Por encima, queda una variante que, dependiendo de la línea de equipamiento elegida, ofrecerá 450 ó 470 kilómetros de autonomía y 204 CV de potencia, y cuyos precios se sitúan, antes de promociones, descuentos y ayudas, en los 35.190 y 37.190 euros, respectivamente.
Estas son las versiones que se comercializan hasta ahora, pero la marca ha presentado recientemente dos más que se sumarán en breve a su oferta. Por un lado, el MG4 X-POWER, que se convertirá en la variante más radical gracias a sus 435 CV de potencia, y por otro, el MG4 Long Range, que se erigirá en el de mayor autonomía de toda la gama, gracias a sus 520 kilómetros con una carga completa. De momento, se desconocen sus precios.
La versión más básica y la relativa al precio más bajo rinde unos atractivos 170 CV, gracias a su motor eléctrico trasero, y basa su esquema alrededor de una batería de tipo LFP con 51 kWh de capacidad. Con ello homologa una solvente autonomía de 350 kilómetros, un rango que de sobra cumplirá con el uso medio que una familia necesita en un coche para efectuar las tareas diarias sin tener que recargar (trabajo, colegio, compras, etcétera).
Por encima, queda una variante que, dependiendo de la línea de equipamiento elegida, ofrecerá 450 ó 470 kilómetros de autonomía y 204 CV de potencia, y cuyos precios se sitúan, antes de promociones, descuentos y ayudas, en los 35.190 y 37.190 euros, respectivamente.
Estas son las versiones que se comercializan hasta ahora, pero la marca ha presentado recientemente dos más que se sumarán en breve a su oferta. Por un lado, el MG4 X-POWER, que se convertirá en la variante más radical gracias a sus 435 CV de potencia, y por otro, el MG4 Long Range, que se erigirá en el de mayor autonomía de toda la gama, gracias a sus 520 kilómetros con una carga completa. De momento, se desconocen sus precios.
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