LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Alberto Pérez).- Aunque 2035 sea la fecha escogida para instaurar la prohibición de vender coches con motor térmico en Europa, ya hay ciudades que se adelantan a la legislación y cierran el tráfico a estas mecánicas.
Esta ciudad anuncia el cierre definitivo al tráfico rodado equipado con motores de combustión.
En España la mayoría de los ciudadanos conoce las consecuencias que tiene implantar una Zona de Bajas Emisiones en una ciudad concreta. Por lo general, a estas zonas no pueden acceder vehículos que no cuenten con la etiqueta ECO o CERO de la DGT. Sin embargo, en otros países de la Unión Europea ya van un paso más allá y prohiben por completo la entrada de coches de gasolina o diésel en su centro.
Tal es el caso de la nueva legislación que ha impuesto Estocolmo, capital de Suecia, para el centro de la ciudad. Será la primera gran urbe europea en implantar este tipo de restricciones para su distrito centro y financiero con un total de 20 manzanas. “En Estocolmo, todo el mundo debería poder respirar el aire sin enfermar”, afirmó Lars Strömgren, concejal de Tráfico en la ciudad.
El tráfico rodado en el centro de Estocolmo a partir del próximo 2025 será 100% eléctrico.
180.000 metros cuadrados cerrados al tráfico
La ciudad europea ha anunciado tal decisión hace escasas horas. Con ello, esperan que buena parte de la ciudad reduzca notablemente la contaminación y el ruido emitido por los motores térmicos, ya sean gasolina o diésel. No obstante, esta porción de ciudad continuará abierta al tráfico de coches eléctricos, ciclistas o, por supuesto, peatones. No obstante, esta decisión no tendrá una implantación inmediata, sino que se retrasará hasta el 2025.
En total, 180.000 metros cuadrados de ciudad estarán cerrados al tráfico contaminante. Además, afirman que este será sólo un primer paso: unos años más tarde ampliarán el radio de esta particular zona de bajas emisiones aún más. Esta medida recuerda a la anunciada recientemente por Londres, con su Zona de Emisiones Ultrabajas, aunque, comor recuerda el concejal de Tráfico, “el modelo de Estocolmo tiene mayor alcance. Los coches de gasolina y diésel están prohibidos.
La ciudad europea ha anunciado tal decisión hace escasas horas. Con ello, esperan que buena parte de la ciudad reduzca notablemente la contaminación y el ruido emitido por los motores térmicos, ya sean gasolina o diésel. No obstante, esta porción de ciudad continuará abierta al tráfico de coches eléctricos, ciclistas o, por supuesto, peatones. No obstante, esta decisión no tendrá una implantación inmediata, sino que se retrasará hasta el 2025.
En total, 180.000 metros cuadrados de ciudad estarán cerrados al tráfico contaminante. Además, afirman que este será sólo un primer paso: unos años más tarde ampliarán el radio de esta particular zona de bajas emisiones aún más. Esta medida recuerda a la anunciada recientemente por Londres, con su Zona de Emisiones Ultrabajas, aunque, comor recuerda el concejal de Tráfico, “el modelo de Estocolmo tiene mayor alcance. Los coches de gasolina y diésel están prohibidos.
Punto. Nuestra legislación es más ultra que la de Londres”.
Aunque la legislación es tajante, sí abre la posibilidad de acceso para ciertos vehículos.
Además de los coches eléctricos a batería, los únicos vehículos que podrán circular dentro de esta zona serán algunos camiones híbridos, vehículos de pila de combustible, ambulancias, vehículos policiales y vehículos en los que el conductor tenga una discapacidad documentada. Dicha área está copada de tiendas y compañías que requieren de labores de reparto. Para ello, el Ejecutivo de la ciudad ha asegurado que lo más idóneo será que las empresas responsables de estos trabajos dispongan de vehículos principalmente eléctricos.
Asimismo, desde la oposición municipal aseguran que esto convierte a Estocolmo en una “ciudad-taller experimental” y que esta no es la mejor manera de reducir la contaminación del aire, sino que lo más apropiado es incentivar la compra de coches eléctricos y aumentar el número de puestos de carga en la urbe. Para el Gobierno local, en cambio, supone poner a Estocolmo en el primer escalón en cuanto a ecologismo urbano y aseguran que a partir de ahora muchas otras ciudades europeas copiarán esta legislación.
Además de los coches eléctricos a batería, los únicos vehículos que podrán circular dentro de esta zona serán algunos camiones híbridos, vehículos de pila de combustible, ambulancias, vehículos policiales y vehículos en los que el conductor tenga una discapacidad documentada. Dicha área está copada de tiendas y compañías que requieren de labores de reparto. Para ello, el Ejecutivo de la ciudad ha asegurado que lo más idóneo será que las empresas responsables de estos trabajos dispongan de vehículos principalmente eléctricos.
Asimismo, desde la oposición municipal aseguran que esto convierte a Estocolmo en una “ciudad-taller experimental” y que esta no es la mejor manera de reducir la contaminación del aire, sino que lo más apropiado es incentivar la compra de coches eléctricos y aumentar el número de puestos de carga en la urbe. Para el Gobierno local, en cambio, supone poner a Estocolmo en el primer escalón en cuanto a ecologismo urbano y aseguran que a partir de ahora muchas otras ciudades europeas copiarán esta legislación.
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