LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Alejandro González).- El coche eléctrico más asequible de toda la gama del fabricante sueco tiene auténticas posibilidades de robar ventas a los coches eléctricos más populares del mundo gracias a su relación entre precio, calidad y prestaciones.
Volvo ha acertado de lleno con el EX30, y esta promete ser la versión más popular.
El Volvo EX30 es un coche eléctrico que ha cogido a todo el mundo por sorpresa. No por haber llegado sin avisar, ya que Volvo dio varias pistas acerca de su llegada, sino por las prestaciones y el precio que la marca ha conseguido combinar, gracias a lo que ha conseguido mejorar de manera evidente lo que ofrecen muchos otros fabricantes en la actualidad.
Y es que, estando basado sobre la misma plataforma y haciendo uso de los mismos motores y tecnología que el Smart #1, no cabía esperar mucho más de lo que ya ofrecía el modelo de Daimler. Pero no fue así. Parte desde 36.480 euros en España, es unos 7.ooo euros más barato que el SUV de Smart, a la vez que la versión más eficiente llega hasta los 485 kilómetros de autonomía con una carga completa, 60 más que su 'hermano' de plataforma.
Por longitud (4,27 metros) y tipo de carrocería, se asemeja a un Toyota Yaris Cross o un Peugeot 2008.
Es más, la versión con más autonomía del EX30 sigue siendo más barata de adquirir que la más económica del Smart #1, lo que da muestras del concienzudo posicionamiento que se ha esforzado Volvo en dar a su último coche eléctrico.
Esta versión, precisamente, la que más ventas aspirar a lograr dentro de la oferta del EX30, ya que no es mucho más caro que el Tesla Model 3 más asequible ni que el MG4 Long Range, ofreciendo una autonomía cercana a ambos modelos y el siempre conveniente atractivo de pertenecer a un consagrado fabricante de corte premium.
Es más, la versión con más autonomía del EX30 sigue siendo más barata de adquirir que la más económica del Smart #1, lo que da muestras del concienzudo posicionamiento que se ha esforzado Volvo en dar a su último coche eléctrico.
Esta versión, precisamente, la que más ventas aspirar a lograr dentro de la oferta del EX30, ya que no es mucho más caro que el Tesla Model 3 más asequible ni que el MG4 Long Range, ofreciendo una autonomía cercana a ambos modelos y el siempre conveniente atractivo de pertenecer a un consagrado fabricante de corte premium.
La pintura y las llantas bitono de 18 pulgadas son de serie.
Esta variante se denomina Core Single Motor Extended Range, y se articula en torno a la línea de equipamiento más básica y al esquema eléctrico de motor trasero de 272 CV y batería de 69 kWh de capacidad brutos (64 kWh netos). Actualmente cuesat 41.743 euros, sin incluir los 4.500 euros que aporta el Plan Moves III (7.000 euros si se entrega un coche a cambio para achatarrar).
Además de los 480 kilómetros de autonomía homologados, otro reclamo está en las prestaciones que consigue esta versión que, aunque distan de las que logra la variación de doble motor y 472 CV, siguen siendo muy superiores a las del común de los coches del parque móvil español. La prueba de esto está en su aceleración, ya que logra el 0 a 100 en tan sólo 5,3 segundos.
Esta variante se denomina Core Single Motor Extended Range, y se articula en torno a la línea de equipamiento más básica y al esquema eléctrico de motor trasero de 272 CV y batería de 69 kWh de capacidad brutos (64 kWh netos). Actualmente cuesat 41.743 euros, sin incluir los 4.500 euros que aporta el Plan Moves III (7.000 euros si se entrega un coche a cambio para achatarrar).
Además de los 480 kilómetros de autonomía homologados, otro reclamo está en las prestaciones que consigue esta versión que, aunque distan de las que logra la variación de doble motor y 472 CV, siguen siendo muy superiores a las del común de los coches del parque móvil español. La prueba de esto está en su aceleración, ya que logra el 0 a 100 en tan sólo 5,3 segundos.
La sencillez de su habitáculo es una de las claves del precio.
De serie cuenta con todo lo que en la actualidad se puede considerar esencial en un coche eléctrico, y sólo justifica dar el salto a las versiones superiores el querer contar con elementos de confort y comodidad tales como el sistema de sonido Harman Kardon, techo solar, luces ambientales o sistema de aparcamiento automático.
Con todo lo anterior, el Volvo EX30 se erige como uno de los modelos con más posibilidades de convertirse en un disruptivo coche eléctrico, uno de los que de verdad consiga atraer al grueso del público. Otros eléctricos que prometen situarse en un acertado posicionamiento son el inminente Citroën ë-C3, el no tan cercano Volkswagen ID.2 o el Renault 5 eléctrico.
De serie cuenta con todo lo que en la actualidad se puede considerar esencial en un coche eléctrico, y sólo justifica dar el salto a las versiones superiores el querer contar con elementos de confort y comodidad tales como el sistema de sonido Harman Kardon, techo solar, luces ambientales o sistema de aparcamiento automático.
Con todo lo anterior, el Volvo EX30 se erige como uno de los modelos con más posibilidades de convertirse en un disruptivo coche eléctrico, uno de los que de verdad consiga atraer al grueso del público. Otros eléctricos que prometen situarse en un acertado posicionamiento son el inminente Citroën ë-C3, el no tan cercano Volkswagen ID.2 o el Renault 5 eléctrico.
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