LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Javiera Altamirano).- Dados los resultados positivos del proyecto de buses en Liberia, el país planea adquirir más micros y taxis para que formen parte del transporte público eléctrico. Además, ICE desplegará una innovadora red de cargadores. A continuación, el detalle de los proyectos.
Este año Costa Rica podría sumar buses y taxis eléctricos para el servicio de transporte público.
Si bien Costa Rica es uno de los países que más rápido avanza en electromovilidad–teniendo en cuenta los números de ingreso de vehículos cero emisiones y la instalación masiva de puntos de carga-, lo cierto es que aún hay un segmento que falta electrificar: el transporte público y sus buses.
En relación con ello, durante el evento “Movilidad Eléctrica y Sostenible en Latinoamérica y el Caribe: Casos de éxito 2023” organizado por Portal Movilidad, el gerente de Electricidad en Grupo ICE, Roberto Quirós, adelanta:
“Seguiremos avanzando con transporte público masivo y taxis para que lleguen durante el 2023. Aún no estamos listos para anunciarlo oficialmente, pero en las próximas semanas lo contaremos con detalles. Se vienen buenas noticias para este año”.
Lo cierto es que en diciembre de 2022 iniciaron un proyecto comercial por el cuál una serie de autobuses eléctricos comenzaron a operar en una ruta que parte desde el cantón central de Liberia, hasta el Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós.
Buses eléctricos prestan servicio al transporte público de Liberia.
“Obtuvimos muy buenos resultados con esta iniciativa. Los ahorros operativos superan el 80%, lo cual es excelente”, reconoce Quirós.
Y añade: “Tengo información acerca de otra unidad que ya se encuentra en la aduana esperando a salir. A pesar de que es solo una, esto ya demuestra que los operadores se están quitando el miedo y deciden optar por vehículos cero emisiones”.
Vale mencionar que este proyecto –que nació a partir de un convenio entre el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) y Pulmitan- se trata de la primera ruta de transporte público sustentada con buses eléctricos y energía limpia de la matriz nacional.
“Estamos avanzando hacia el uso de tecnologías renovables en atención del cumplimiento de la Agenda 2030. Es por esto que la utilización de buses eléctricos como medio de transporte público en rutas turísticas es doblemente beneficiosa. Por medio de esta alianza impulsaremos aún más la imagen de Costa Rica como ejemplo de un país verde y sostenible”, manifestó en su momento el presidente Rodrigo Chaves.
ICE desplegará innovadora red de cargadores
Hace tiempo que la empresa estatal trabaja en la instalación de electrolineras. Incluso, ya suma poco más de 50 cargadores ubicados en el área de concesión del ICE y de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL).
En este sentido, continuando con la tendencia, buscará desplegar una nueva red según los estándares que se tomarán en cuenta hacia 2025.
“Desde ICE planificamos sumar diez puntos de carga de 120 kilowatts con triple conector. Queremos terminar de instalarlos este año para dar el siguiente paso. Creemos que el 2023 será el punto de quiebre para comenzar a ofrecer a los costarricenses una red robusta con mejores estándares de calidad”, anuncia Quirós.
Y agrega: “Solo serán diez porque, si bien en este momento la red está soportando a nuestros usuarios, no queremos hacer una inversión muy grande para así poder traer los nuevos conectores entre el 2024 y 2025”.
Cabe recordar que, en noviembre del año pasado, la empresa estatal decidió cobrar por el uso de sus cargadores a ¢150 por minuto, el mismo monto que ya aplicaban Coopeguanacaste y la CNFL.
No obstante, a inicios de 2023, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) propuso actualizar las tarifas para la recarga de vehículos eléctricos a ¢155, hecho que despertó malestar en los promotores y usuarios de la electromovilidad.
Al respecto, el gerente de Electricidad comenta: “A pesar de que la tarifa de recarga rápida es regulada, se pueden establecer alianzas y buscar métodos comerciales para lograr que más operadores de redes desembarquen en Costa Rica. Incluso, la semana pasada logramos bajar el coste”.
Por el contrario, la carga semi-rápida no está regulada. Es por ello que, semanas atrás, Blink Charging anunció que ingresará al país con sus cargadores.
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Hace tiempo que la empresa estatal trabaja en la instalación de electrolineras. Incluso, ya suma poco más de 50 cargadores ubicados en el área de concesión del ICE y de la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL).
En este sentido, continuando con la tendencia, buscará desplegar una nueva red según los estándares que se tomarán en cuenta hacia 2025.
“Desde ICE planificamos sumar diez puntos de carga de 120 kilowatts con triple conector. Queremos terminar de instalarlos este año para dar el siguiente paso. Creemos que el 2023 será el punto de quiebre para comenzar a ofrecer a los costarricenses una red robusta con mejores estándares de calidad”, anuncia Quirós.
Y agrega: “Solo serán diez porque, si bien en este momento la red está soportando a nuestros usuarios, no queremos hacer una inversión muy grande para así poder traer los nuevos conectores entre el 2024 y 2025”.
Cabe recordar que, en noviembre del año pasado, la empresa estatal decidió cobrar por el uso de sus cargadores a ¢150 por minuto, el mismo monto que ya aplicaban Coopeguanacaste y la CNFL.
No obstante, a inicios de 2023, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) propuso actualizar las tarifas para la recarga de vehículos eléctricos a ¢155, hecho que despertó malestar en los promotores y usuarios de la electromovilidad.
Al respecto, el gerente de Electricidad comenta: “A pesar de que la tarifa de recarga rápida es regulada, se pueden establecer alianzas y buscar métodos comerciales para lograr que más operadores de redes desembarquen en Costa Rica. Incluso, la semana pasada logramos bajar el coste”.
Por el contrario, la carga semi-rápida no está regulada. Es por ello que, semanas atrás, Blink Charging anunció que ingresará al país con sus cargadores.
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