LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Diego Gutiérrez).- La marca alemana anuncia el Volkswagen ID. 2all, su modelo eléctrico más asequible, que estrenará tecnología y un nuevo lenguaje de diseño.
El Volkswagen ID. 2all será una evolución del Volkswagen ID. Life presentado en 2020.
Hoy a las 18:30 horas hay una cita importante. El anfitrión es Volkswagen y tiene preparados varios anuncios de gran calado para el futuro de la marca. Entre ellos cabe destacar la presentación del Volkswagen ID. 2all, un prototipo que anticipa el futuro coche eléctrico urbano y asequible de la marca, con un objetivo de precio por debajo de 25.000 euros.
El nombre del Volkswagen ID. 2all es un juego de palabras que hace referencia al enfoque popular del coche, destinado a las masas gracias a su ajustado precio. La pronunciación es algo así como 'Volkswagen ai-di-chu-ol' y suena igual que 'Volkswagen ID to all', que se traduce literalmente como 'Volkswagen ID para todos'.
El nombre del prototipo lo confirmó el jefe de la marca, Thomas Schäfer, en la conferencia de prensa anual de la marca. Sin embargo, aún se desconoce si mantendrá el nombre de ID.2 cuando entre en producción, pues la firma baraja varias posibles denominaciones, incluida la de ID. Golf. En ambos casos tendría mucho sentido, como explicaremos a continuación.
Es, probablemente, el coche más importante de Volkswagen en décadas, un producto llamado a marcar un antes y un después en la marca alemana. Estrenará (en Volkswagen) las baterías con celdas prismáticas de litio-ferrofosfato (LFP), más asequibles y con mayor vida útil. Todo ello para conseguir un precio por debajo de 25.000 euros en el momento en que llegue al mercado en 2026.
En el evento de hoy también se presentará el nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen.
Estará construido sobre la plataforma MEB Entry y, al menos al principio, se ofrecerá únicamente con versiones de tracción delantera y un solo motor. Menos prestacionales, pero más sencillas y asequibles que las hipotéticas versiones de dos motores y tracción total. Y las novedades no acaban ahí, pues el ID. 2all también anticipará el nuevo lenguaje de diseño de la marca que se implantará en los modelos de la marca durante la próxima década y dará las primeras pistas del sistema de infoentretenimiento de nueva generación.
¿ID?2 o ID. ¿Golf?
Sabemos que el modelo de producción de este prototipo no se parecerá finalmente al ID.Life presentado en el Salón del Automóvil de Múnich de 2020. En lugar de la apariencia tipo SUV, con una carrocería sobreelevada, tendrá un diseño más próximo a un hatchback (una especie de ID.3 más pequeño) cuyas líneas maestras las ha trazado Andreas Mindt, el nuevo jefe de Diseño de Volkswagen, que anteriormente estuvo como responsable de diseño en Audi y Bentley.
Lo que no está claro es el nombre definitivo. Tras haber descartado el nombre de ID. Golf para la renovación del ID.3, cosa que se había rumoreado, Volkswagen podría decantarse por tal denominación para este nuevo modelo. La marca Golf tiene un valor fuera de toda duda, es reconocida en todos los rincones del mundo y Volkswagen no está dispuesta a perderla. De hecho, ha llegado a afirmar que "el verdadero valor del Volkswagen Golf está en un coche del tamaño del ID.2".
En cuanto a dimensiones, el futuro ID.2 debería estar a medio camino entre los Volkswagen Polo y Golf existentes actualmente (y por debajo del ID.3, lógicamente). Esto significa que tendrá una longitud entre 4,10 y 4,20 metros, toda vez que ofrece un espacio interior similar al de un Golf actual con motor de combustión.
El modelo de producción que salga del ID. 2all se fabricará en España, en la planta de SEAT en Martorell (Barcelona), donde también está previsto producir el Cupra Urban Rebel y un modelo de Skoda construido sobre la misma plataforma.
Estará construido sobre la plataforma MEB Entry y, al menos al principio, se ofrecerá únicamente con versiones de tracción delantera y un solo motor. Menos prestacionales, pero más sencillas y asequibles que las hipotéticas versiones de dos motores y tracción total. Y las novedades no acaban ahí, pues el ID. 2all también anticipará el nuevo lenguaje de diseño de la marca que se implantará en los modelos de la marca durante la próxima década y dará las primeras pistas del sistema de infoentretenimiento de nueva generación.
¿ID?2 o ID. ¿Golf?
Sabemos que el modelo de producción de este prototipo no se parecerá finalmente al ID.Life presentado en el Salón del Automóvil de Múnich de 2020. En lugar de la apariencia tipo SUV, con una carrocería sobreelevada, tendrá un diseño más próximo a un hatchback (una especie de ID.3 más pequeño) cuyas líneas maestras las ha trazado Andreas Mindt, el nuevo jefe de Diseño de Volkswagen, que anteriormente estuvo como responsable de diseño en Audi y Bentley.
Lo que no está claro es el nombre definitivo. Tras haber descartado el nombre de ID. Golf para la renovación del ID.3, cosa que se había rumoreado, Volkswagen podría decantarse por tal denominación para este nuevo modelo. La marca Golf tiene un valor fuera de toda duda, es reconocida en todos los rincones del mundo y Volkswagen no está dispuesta a perderla. De hecho, ha llegado a afirmar que "el verdadero valor del Volkswagen Golf está en un coche del tamaño del ID.2".
En cuanto a dimensiones, el futuro ID.2 debería estar a medio camino entre los Volkswagen Polo y Golf existentes actualmente (y por debajo del ID.3, lógicamente). Esto significa que tendrá una longitud entre 4,10 y 4,20 metros, toda vez que ofrece un espacio interior similar al de un Golf actual con motor de combustión.
El modelo de producción que salga del ID. 2all se fabricará en España, en la planta de SEAT en Martorell (Barcelona), donde también está previsto producir el Cupra Urban Rebel y un modelo de Skoda construido sobre la misma plataforma.
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