Municipalidad de Pococí de la mano de los autobuseros

LA VOZ DE GOICOECHEA (Por Alberto Cabezas).- La primera municipalidad de pronunciarse a favor de ley n. 22.530 “para la protección del sector autobusero nacional ante la crisis sanitaria social y económica provocada por la COVID 19” es el ayuntamiento de Pococí. Esta iniciativa de ley en caso de aprobarse amplía la vida útil de los autobuseres a l8 años.

Para el Regidor Randall Torres Barrientos, de la Municipalidad de Pococí y máster en Administración de Negocios “no es sencillo dar un sí, ni es sencillo dar un no. Analizando la situación y pidiendo también consejo, pude conversar hoy con Don Carlos López que, es una autoridad en el tema de lo que es transporte público y me mencionaba aspectos, unos que ya conocían pero que no sabía que estaban tan graves como, por ejemplo: En la situación de la 2020-2021 de la pandemia en donde se dio también aumentos considerables en los combustibles, el sector autobusero sufrió graves consecuencias, también se dio disminución o menos afluencia de pasajeros producto que la gente se quedaba en su casa”.

“Este y otros aspectos hacen que la situación del sector autobusero (que para mí concepto es un servicio esencial para la población), porque si pudiéramos analizar ¿Qué pasaría si no sé tuvieran los autobuses para que la gente se traslade?, ¿Qué pasaría con esos adultos mayores también que viajan sin costo? y que muchos piensan que es que el gobierno llega y le retribuye al autobusero lo que es ese pasaje de ese pasajero adulto mayor que está trasladando y no es así. Simplemente le hace un recálculo en la tarifa y en el momento que hay aumento tarifario se lo reconoce”, destacó.

El edil da a conocer que “resulta y acontece también, que tal vez mucha gente no tiene el conocimiento es que, después de los 15 años ya ese autobús no puede ser reconocido para un momento tarifario entonces, tiene el problema la empresa de buses que, recibe el igual pasaje, mayor gasto y menos afluencia de pasajeros con las consecuencias perdidas que se han dado. Si bien es cierto darle 3 años más de vida útil, no va a resolver. Porque hay otra parte que no se ha visto y que tiene que ver también con las personas con discapacidad es que, los bancos no financian a estas empresas, ¿Por qué no las financian?, porque en el 2020 2021 tuvieron perdidas”.

“Entonces le dicen: “Ustedes no son sujetos de crédito” a pesar de que en experiencia en el sector bancario pude conocer muy bien que, no hay mejor cliente pagador, buen pagador que sector autobusero. Entonces, estamos ante esta solicitud que tiene que ser bien sustentada digamos, por eso es por lo que yo estaba toda esta tarde viendo a ver, qué posición emitía al respecto porque, coincido con lo que indica don Manuel de que, existen muchos autobuses que se les dan muy buen mantenimiento. Y véanlo así, no sé si ustedes han viajado a Panamá y ¿Han visto los toritos?, Los Toritos en Panamá son famosos y ahí tienen 20, 30, 40 años y están funcionando o váyanse para Nicaragua, ahí van a poder ver muchos de los buses que ya pasaron los 15 años”, destacó el político.

Ejemplo de buses nicaragüenses

“No están aquí, pero están en Nicaragua entonces, no es solamente ver el tema, es parte del tema de ampliable los años. El otro tema es, que hay que sentar al gobierno y decirle, vaya con los bancos y arme un modelo y ayude. Porque dentro de los datos que me dio Don Carlos López Solano, me dijo que hay más de 120 rutas que han cerrado y han causado una grave lesión, a una ruta me contaba él qué había cerrado y él la tuvo que tomar, que le cobraban al pasajero en una ruta corta ¢2.000 colones por transportarlo. Entonces, tenemos que analizar ¿Qué va a pasar? si no pasa este proyecto y no se le da una solución, con esas personas que no van a tener la posibilidad de tener un servicio púbico decente y creo que tiene que hacerse además de este proyecto un análisis para ver qué otras cosas hay que hacer porque, este proyecto de ley no es suficiente”, agregó.

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