Al momento del golpe, los dos trenes viajaban a 23 kilómetros por hora. En el choque de trenes de Pavas ocurrido el 8 de abril del 2016 una máquina iba a 32 km/h y la otra a 36 km/h).
Según datos del Cuerpo de Bomberos, de la Cruz Roja y de la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS), se atendió a 100 personas lesionadas. De ellas, 78 fueron enviadas a centros hospitalarios y las restantes 22 fueron valoradas en el lugar del suceso y dadas de alta.
La Caja comunicó este martes que ninguno de los afectados quedó internado.
Trabajadores del Incofer reacondicionaron la línea férrea en Santa Rosa de Santo Domingo de Heredia, donde el lunes se produjo el choque de los trenes.
Por su parte, el Instituto Nacional de Seguros (INS) comunicó que hasta las 3 p.m. se habían presentado 59 víctimas a solicitar atención por heridas faciales y en cuero cabelludo, traumas de tórax, fractura de clavícula y fractura de codo.
Separan a maquinistas
Elizabeth Briceño explicó que el departamento legal del Incofer abrió una pesquisa para recopilar información técnica como la velocidad a la que viajan los trenes y las bitácoras de los recorridos.
Luego, agregó, se entrevistará a maquinistas, asistentes (se les llama brequeros) y controladores. Finalmente, en la etapa de conclusiones, se espera recibir recomendaciones para evitar hechos similares.
Por otra parte, la jerarca comentó que se le solicitó a la empresa Centenaria, concesionaria de la operación de los trenes, la separación de los dos maquinistas involucrados en el percance (de apellidos Arias Cordero y Castillo Ramírez) por un período de 15 días.
Alegó que la medida es para garantizar que la investigación sea más segura y transparente.
Briceño hizo ver que esas dos personas, son "maquinistas de mucha experiencia de larga data de estar ligados al sistema". Igualmente, mencionó que luego de un accidente de esa magnitud no es recomendable ponerlos a trabajar.
Pesquisa judicial
Paralelamente, el Organismo de Investigación Judicial (OIJ) con la dirección funcional de la Fiscalía Adjunta de Heredia, inició una investigación judicial.
Juan Pablo Calvo, jefe del OIJ de Heredia, confirmó que desde el mismo lunes iniciaron las pesquisas con el proceso de recolección de evidencias.
Este martes, un equipo especializado con equipo especializado levantaba un plano en tercera dimensión del sitio del accidente, para luego crear una simulación y ubicar con precisión el punto exacto de la colisión, los apartaderos, los puntos de visibilidad y la magnitud del daño ocasionado.
"Estamos recolectando toda la prueba, tanto testimonial como prueba objetiva para el caso. Preliminarmente, lo que tenemos hasta ahorita es que obedeció a un error humano, no propiamente de la máquina, pero estamos tratando de establecer la situación", explicó Calvo.
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